Emissionen Archive

Pipeline-Strom: Warum auch Verbrenner mit Strom fahren

Harald M. Depta / 3. Februar 2026

Auch Verbrenner fahren mit Strom – allerdings unsichtbar, über den Pipeline-Stromverbrauch im fossilen System. Bevor Diesel oder Benzin im Tank landet, fließen bereits erhebliche Mengen elektrischer Energie in Förderung, Transport durch Ölpipelines und Raffinierung. Diese unsichtbare Energie erscheint nicht auf der Stromrechnung, sondern versteckt im Kraftstoffpreis und in der Klimabilanz. Der Beitrag beleuchtet, wie hoch der Strombedarf von Pipelines tatsächlich ist, wie er sich in Well-to-Tank-Analysen niederschlägt und welche Rolle er für Energie- und Verkehrswende spielt. Anhand von Rechenbeispielen wird sichtbar, wie viele Elektroautos sich mit dieser heute im Hintergrund gebundenen Energie betreiben ließen. Für Fachleute aus Energiebranche, E-Mobilität und Fuhrparkmanagement entsteht so eine fundierte Grundlage, um die Effizienz von Verbrennerflotten und Elektrofahrzeugen systemisch zu vergleichen.

Klimaschutz und Emissionen

Klimawandel gefährdet deutsche Industrie mehr als Energiekosten

Harald M. Depta / 25. Juli 2025

Während sich die politische Debatte um Deutschlands Wirtschaftsstandort auf Energiekosten und Bürokratie konzentriert, übersieht sie die eigentliche Bedrohung: Klimawandel ist die zentrale ökonomische Bedrohung für die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Industrie. Extremwetter und steigende Temperaturen verursachen bereits heute Milliardenschäden in der deutschen Wirtschaft. Die Rhein-Niedrigwasser-Krise kostete BASF 250 Millionen Euro, während Hitzewellen die Arbeitsproduktivität um bis zu zehn Prozent reduzieren. Klimaschäden Industrie und unterbrochene Lieferketten gefährden das Herzstück der deutschen Produktion systematischer als jede Regulierung. Die Flutkatastrophe 2021 verursachte über 33 Milliarden Euro Schäden – nur ein Drittel war versichert. Klimaresilienz Unternehmen wird zur existenziellen Notwendigkeit, denn jeder Euro für Klimaschutz verhindert bis zu sieben Euro Folgeschäden. Der Wirtschaftsstandort Deutschland steht vor einer fundamentalen Weichenstellung: Entweder gelingt die Anpassung an klimatische Realitäten oder die Wettbewerbsfähigkeit schwindet unwiderruflich.

Batterien und Speicher

Rohstoffabhängigkeit bedroht deutsche Wirtschaft mit Milliardenrisiko

Harald M. Depta / 16. November 2024

Ein Ausfall von Lithiumimporten aus China hätte schwerwiegende Folgen für die deutsche Wirtschaft. Besonders betroffen wäre die Automobilindustrie, die stark von lithiumhaltigen Produkten abhängt. Experten schätzen den möglichen Wertschöpfungsverlust auf bis zu 115 Milliarden Euro. Angesichts dieser Rohstoffabhängigkeit wird die Notwendigkeit einer strategischen Rohstoffversorgung immer deutlicher.
Eine umfassende Strategie könnte durch die Förderung der Kreislaufwirtschaft, die Diversifizierung der Lieferketten und den Ausbau heimischer Rohstoffquellen dazu beitragen, Risiken zu minimieren. Die Studie zeigt, dass sich Deutschlands wirtschaftliche Zukunftsfähigkeit eng mit der gesicherten Verfügbarkeit von Ressourcen wie Lithium und anderen Schlüsselrohstoffen verknüpft.

Energie und Energiewende, Mobilität und Verkehr, Strompreise und CO2

CO2-Kosten: Eine Herausforderung, die wir unterschätzen

Harald M. Depta / 21. August 2024

Der CO2-Preis wird in Deutschland zunehmend diskutiert, da er in den kommenden Jahren stark ansteigen könnte und damit erhebliche finanzielle Auswirkungen auf Haushalte haben wird. Die Akzeptanz des CO2-Preises variiert dabei stark, insbesondere zwischen Stadt- und Landbewohnern sowie verschiedenen Einkommensgruppen. Eine fehlende Aufklärung und falsche Wahrnehmungen über die tatsächlichen Kosten verstärken die Skepsis in der Bevölkerung. Um die Akzeptanz zu erhöhen, sind gezielte Kompensationsmaßnahmen und Investitionen in die Energieeffizienz sowie die Klimapolitik entscheidend. Wie diese Maßnahmen gestaltet werden könnten und welche Rolle politische Präferenzen spielen, wird im Text näher beleuchtet.

Energie und Energiewende, Klimaschutz und Emissionen

Energiewende: Photovoltaik günstiger als fossile Kraftwerke

Harald M. Depta / 8. August 2024

Die neue Studie des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme (ISE) zeigt, dass die Stromgestehungskosten für erneuerbare Energien, insbesondere Photovoltaik mit Batteriespeicher, deutlich niedriger sind als die Kosten für konventionelle Kraftwerke. Die Analyse beleuchtet die Entwicklungen der Stromkosten bis 2045 und zeigt die Kosteneffizienz von PV-Anlagen, Windenergieanlagen und flexiblen Kraftwerken auf. Die Ergebnisse verdeutlichen, dass PV-Freiflächenanlagen und Onshore-Windkraft die kostengünstigsten Technologien zur Stromerzeugung darstellen. Auch die zukünftigen Stromgestehungskosten für kleine PV-Batteriesysteme und wasserstoffbetriebene Kraftwerke wurden untersucht.

Klimaschutz und Emissionen, Strompreise und CO2

CO2-Zertifikate: UNO für strikte Kontrollen gegen Greenwashing

Harald M. Depta / 24. Juli 2024

CO2-Gutschriften sind ein wesentlicher Bestandteil im globalen Klimaschutz, doch immer häufiger werden Zweifel an ihrer Wirksamkeit laut. Kritiker sprechen von Greenwashing, da viele Projekte lediglich Augenwischerei sind und nicht zur tatsächlichen Emissionsreduktion beitragen. UN-Generalsekretär Antonio Guterres fordert nun strikte Kontrollen und echte Dekarbonisierung, um den CO2-Schwindel zu beenden. Die Bedeutung von Klimaneutralität und nachhaltigen Maßnahmen rückt dabei immer mehr in den Fokus. Eine Reform des CO2-Zertifikatemarktes könnte weitreichende Folgen für die globale Wirtschaft haben und echte Fortschritte im Klimaschutz ermöglichen.

Elektromobilität, Mobilität und Verkehr, Strompreise und CO2

Teure Verbrenner ab 2027: Warum Elektromobilität die Lösung ist

Harald M. Depta / 23. Mai 2024

Ab 2027 werden Autofahren und die damit verbundenen Benzinpreise aufgrund der steigenden CO2-Abgabe und des Emissionshandelssystems erheblich teurer. Die Elektromobilität gewinnt in diesem Zusammenhang zunehmend an Bedeutung. Unternehmen und Privatpersonen sehen sich mit der Notwendigkeit konfrontiert, auf klimaneutrale Alternativen umzusteigen, um den steigenden Kosten zu entgehen. Dabei bieten Elektrofahrzeuge zahlreiche wirtschaftliche und ökologische Vorteile. Der Übergang zur Elektromobilität wird durch staatliche Förderungen und technologische Fortschritte erleichtert, während die Anpassung an das neue Emissionshandelssystem unvermeidlich wird.

Klimaschutz und Emissionen, Kraftstoffe und Alternativen

Kraftstoff: Der große Bluff mit HVO Alternativen

Harald M. Depta / 20. Mai 2024

Betrug, Täuschung, aber zumindest wohl nicht dass, was Lobby und Co versprochen haben. Schaut man sich die Realität an, dann ist HVO Kraftstoff ein grosser Bluff. Von besserer Klimabilanz ist nicht viel zu sehen, denn die eingesetzten Rohstoffe machen Betrug offensichtlich sehr wahrscheinlich. Unabhängig vom Hype ist auch klar, dass diese Alternative teuer bleiben wird, auch, weil der Anteil fossiler Kraftstoffe durch den CO2 Preis immer teurer wird. Da gibt es auch nichts schön zu reden, auch wenn es den Anschein hat. Die Realität wird auch die Nutzer einholen. Willkommen in der Wirklichkeit…

Batterien und Speicher, Elektromobilität, Klimaschutz und Emissionen

Batterieproduktion: EU auf dem Weg zur Unabhängigkeit von China

Harald M. Depta / 13. Mai 2024

In der Batterieproduktion der EU liegt ein zentraler Fokus auf der Reduktion von CO2-Emissionen. Eine neue Studie verdeutlicht das Potenzial, sich von chinesischen Importen unabhängig zu machen. Europäische Unternehmen investieren verstärkt in die Batterieherstellung, um die Umweltbelastung zu verringern und technologische Fortschritte zu erzielen. Die EU strebt eine engere Zusammenarbeit mit Norwegen an, um die Rohstoffversorgung zu sichern. Diese Initiativen markieren einen wichtigen Schritt in Richtung einer nachhaltigen und unabhängigen Batterieproduktion in Europa.

Klimaschutz und Emissionen, Mobilität und Verkehr

Energieaufwand und CO2-Emissionen in der Kraftstoffproduktion

Harald M. Depta / 7. Mai 2024

Die umfassende Betrachtung des Energieaufwands und der CO2-Emissionen zeigt signifikante Unterschiede zwischen konventionellen Kraftstoffen wie Diesel und Benzin sowie Elektrofahrzeugen. Während die gesamte Kette der Rohölförderung, Kraftstoffproduktion und deren Transport erhebliche Mengen an Energie verbraucht und CO2 ausstößt, bieten Elektrofahrzeuge, besonders wenn sie mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben werden, eine umweltfreundlichere Alternative. Klar ist die Notwendigkeit, den vollständigen Energie- und Emissionslebenszyklus aller Fahrzeugtypen zu berücksichtigen, um realistische Vergleiche anzustellen und fundierte Entscheidungen über die zukünftige Mobilität zu treffen.

Energie und Energiewende

Die verborgenen CO2-Emissionen der Kernenergie

Harald M. Depta / 7. Mai 2024

Die Kernenergie wird oft als saubere Energiequelle angesehen, doch eine umfassende Bewertung ihrer CO2-Emissionen und Umweltauswirkungen wirft kritische Fragen auf. Der gesamte Lebenszyklus, von der Uranförderung bis zur Endlagerung radioaktiver Abfälle, zeigt, dass signifikante Treibhausgasemissionen entstehen können. Die langfristigen Umweltauswirkungen und die Notwendigkeit einer sicheren Endlagerung von Kernabfällen unterstreichen die Dringlichkeit, verantwortungsbewusste Handhabung und fortschrittliche Technologieentwicklungen zu fördern, um die potenziellen Vorteile der Kernenergie realisieren zu können.

Klimaschutz und Emissionen, Mobilität und Verkehr

Umweltirrtum: Der wahre CO2-Ausstoß von Plug-in-Hybriden

Harald M. Depta / 7. Mai 2024

Plug-in-Hybridfahrzeuge gelten oft als umweltfreundliche Alternative, doch der tatsächliche CO2-Ausstoß und der Realverbrauch dieser Fahrzeuge werfen Fragen auf. Untersuchungen der EU-Kommission haben ergeben, dass die Emissionswerte dieser Fahrzeuge im realen Fahrbetrieb die Labortests erheblich überschreiten. Die Emissionsregulierung und die Überwachung durch die Europäische Union spielen eine entscheidende Rolle dabei, diese Diskrepanzen aufzudecken und anzugehen. Aktuelle Regulierungen zeigen auf wie es um den den CO2-Ausstoß von Plug-in-Hybriden steht und welche Herausforderungen dabei bestehen.