Strompreise und CO2 Archive

Batterien und Speicher, Elektromobilität, Energie und Energiewende, Förderung, Klimaschutz und Emissionen, Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Solar, Strompreise und CO2

PV-Planung Regulatorik: Wo Planungssoftware endet

Harald M. Depta / 30. September 2026

PV-Planung Regulatorik umfasst fünf Prüfpunkte: Marktstammdatenregister, Direktvermarktung, Solarspitzengesetz, Netzanschluss und Steuer. Die Anmeldung im Marktstammdatenregister erfolgt innerhalb eines Monats nach Inbetriebnahme. Die Direktvermarktung gilt für Neuanlagen über 100 kWp. Smart Meter und Steuerbox sind ab 7 kWp nötig, sonst gilt ein Einspeiselimit von 60 Prozent. Klassische Planungssoftware deckt diese Punkte meist nicht ab. Der PVpilot ergänzt sie mit Dialog, Ampel und Merkliste. Der Einzelkauf kostet 199 Euro pro Jahr, ein Projekt lässt sich kostenlos testen. Planer klären offene Punkte vor dem Angebot.

Energie und Energiewende, Photovoltaik und Solar, Strompreise und CO2

Digitalisierung des Stromnetzes: Sicherheit, Kosten, Nutzen

Harald M. Depta / 13. September 2026

Die Digitalisierung des Stromnetzes ist Voraussetzung für Sicherheit, Flexibilität, Integration und Kosteneffizienz im Energiesystem. 2025 kosteten Netzengpässe rund 3,1 Milliarden Euro, während die Smart-Meter-Quote erst bei 5,5 Prozent lag. §14a EnWG macht steuerbare Verbrauchseinrichtungen zum zentralen Hebel für reduzierte Netzentgelte. Ein Praxisbeispiel zeigt, wie ein Produktionsbetrieb durch digitales Lastmanagement einen teuren Netzausbau vermied. Unternehmen, die Photovoltaik und Ladeinfrastruktur digital anschlussfähig planen, sichern sich Planungssicherheit und regulatorische Vorteile.

Energie und Energiewende, Fuhrpark und Flotte, Strompreise und CO2

Hohe Strompreise: So sichern Unternehmen ihre Eigenversorgung

Harald M. Depta / 27. August 2026

Deutsche Unternehmen zahlen mit 22,64 Cent pro Kilowattstunde die drittteuersten Strompreise in der EU. Eigenversorgung über Photovoltaik kann diesen Nachteil ausgleichen, wirkt aber erst richtig, wenn Lastmanagement und Fuhrpark-Ladeinfrastruktur als ein System geplant werden. Praxisbeispiele zeigen Eigenverbrauchsquoten von 50 bis 90 Prozent und Einsparungen von bis zu 50.000 Euro jährlich durch die Kombination aus Solarstrom und Elektrofuhrpark. Größte Hürde bleibt die Bürokratie bei Förderanträgen und Genehmigungen, nicht die Technik. Der befristete Industriestrompreis-Deckel von 5 Cent gilt nur für einen Teil energieintensiver Betriebe. Für die meisten Unternehmen zählt die individuelle Wirtschaftlichkeitsrechnung aus Lastprofil, Dachfläche und Fuhrparkgröße mehr als jede pauschale Förderzahl.

Energie und Energiewende, Photovoltaik und Solar, Strompreise und CO2

Strompreis Unternehmen 2026: Mehr als nur Entlastung

Harald M. Depta / 16. August 2026

Der Strompreis für Unternehmen liegt 2026 bei durchschnittlich 27,15 Cent pro Kilowattstunde. Der Bundeszuschuss von 6,5 Milliarden Euro senkt Netzentgelte um bis zu 26,4 Prozent, die dauerhafte Stromsteuersenkung entlastet nur produzierende Betriebe. Beide Maßnahmen sind begrenzt oder branchenabhängig. PV-Eigenverbrauch senkt den wirksamen Strompreis auf 6 bis 12 Cent pro Kilowattstunde, unabhängig von Netzentgelten und Marktpreisen. Batteriespeicher erhöhen die Eigenverbrauchsquote und senken Leistungspreise durch geglättete Lastspitzen. Gesteuertes Laden von Elektroflotten nutzt günstige Erzeugungs- und Netzphasen gezielt aus und reduziert die benötigte Anschlussleistung. Wer den Strompreis-Anteil dauerhaft senken will, kombiniert PV, Speicher und Flottenladen zu einer Strategie, die unabhängig von politischen Entscheidungen funktioniert.

Energie und Energiewende, Strompreise und CO2

Dynamische Stromtarife Gewerbe: 71 Prozent Schwelle

Harald M. Depta / 14. August 2026

Dynamische Stromtarife im Gewerbe lohnen sich nur bei hohem Wirkungsgrad. Die Stromspeicher-Inspektion 2026 der HTW Berlin zeigt: Erst ab rund 71 Prozent Systemwirkungsgrad rechnet sich das Laden eines Speichers mit Netzstrom, hier bei einer Preisspanne von 25 auf 35 ct/kWh. Seit Januar 2025 müssen alle Lieferanten dynamische Tarife anbieten. Gewerbespeicher liegen bei 100 bis 1.000 kWh und werden nach Leistung ausgelegt, nicht nach Kapazität. Bei registrierender Leistungsmessung ab 100.000 kWh Jahresverbrauch senkt Peak Shaving den Leistungspreis. Arbitrage wird ab einer Spanne über 10 ct/kWh interessant. Der Beitrag zeigt, worauf Entscheider bei Wirkungsgrad, Lastgang und Energiemanagement achten.

Elektromobilität, Fuhrpark und Flotte, Ladeinfrastruktur, Strompreise und CO2

Beratungskompetenz Elektromobilität: Die blinde Stelle im Autohandel

Harald M. Depta / 8. Juli 2026

Autoverkäufer kennen Reichweite, Ausstattung und Preis – nicht die Fragen, die Fuhrparkleiter heute stellen: PV-Integration, Lastmanagement, Laden unterwegs. Ohne Energiemanagement liegt der Eigenverbrauch einer PV-Anlage bei 30 bis 40 Prozent, mit gezielter Steuerung bei 60 bis 80 Prozent – bei Leistungspreistarifen ein Effekt von 10 bis 20 Prozent auf die Stromrechnung. Diese Fragen gehören vor die Fahrzeugbestellung, nicht danach. Strukturiertes Wissen auf beiden Seiten – beim Verkäufer wie beim Fuhrparkleiter – entscheidet, ob eine Flottenelektrifizierung von Anfang an trägt.

Elektromobilität, Fuhrpark und Flotte, Mobilität und Verkehr, Strompreise und CO2

Elektroauto Effizienz Verbrenner: Strommix-Check

Harald M. Depta / 4. Juli 2026

Elektroautos fahren mit einer Kilowattstunde rund 4,5 Kilometer. Verbrenner schaffen mit derselben Energiemenge nur 1,4 Kilometer. Das ist der Befund des Statistischen Bundesamts für 2024. Der Effizienzvorteil des Elektroantriebs liegt bei mehr als Faktor drei. Er stammt aus dem Elektromotor selbst: 87 bis 91 Prozent Wirkungsgrad gegenüber 16 bis 25 Prozent beim Benziner. Der Strommix-Einwand ist berechtigt, aber methodisch unvollständig. Er berücksichtigt die Energieverluste in der fossilen Kraftstoffkette nicht. Diesel verliert allein durch Förderung, Transport und Raffinerie rund 18 Prozent der ursprünglichen Energiemenge. Selbst bei 100 Prozent fossiler Stromerzeugung bleibt das Elektroauto in der Well-to-Wheel-Betrachtung gleichwertig oder besser als Benziner. Mit PV-Eigenverbrauch sinken die Ladekosten auf 8 bis 12 Cent pro Kilowattstunde. Der interaktive Antriebskostenvergleich auf energiefahrer.de liefert individuelle Zahlen für jede Fuhrparksituation.

Energie und Energiewende, Strompreise und CO2

IAB-Falle vermeiden: Photovoltaik Investment prüfen

Harald M. Depta / 25. Juni 2026

Ein Photovoltaik Investment prüfen zu lassen, entscheidet bei sechsstelligen Summen über Gewinn oder Verlust. Ein anonymisierter Praxisfall zeigt es: Ein Mieterstrom-Projekt über 380.000 Euro versprach eine glänzende IAB-Rendite. Grundlage war jedoch eine geschönte Strompreisannahme von 0,72 Euro pro Kilowattstunde nach 20 Jahren, hochgerechnet aus einem Krisenhöchststand. Seriös sind 2 bis 3 Prozent Steigerung pro Jahr. Der Beitrag erklärt die wichtigsten Warnsignale: überhöhte Prognosen, verschwiegene Degradation, unklares Betreiberrisiko und das IAB-Fristenrisiko mit 1,8 Prozent Nachzahlungszinsen bei verstrichener Drei-Jahres-Frist. Auch das Anbieterverhalten zählt: Statt offene Fragen zu beantworten, zog der Anbieter das Angebot zurück. Die unabhängige technisch-wirtschaftliche Plausibilitätsprüfung schafft Klarheit, bevor Steuerberater und Anwalt die rechtliche Bewertung übernehmen.

Energie und Energiewende, Strompreise und CO2

Dynamischer Stromtarif Flotte: Kosten senken mit System

Harald M. Depta / 22. Juni 2026

Der dynamische Stromtarif koppelt den Strompreis direkt an den Börsenkurs der EPEX Spot, alle 15 Minuten. Bis Mai 2026 gab es bereits 242 Stunden mit negativen Preisen, am 1. Mai 2026 fiel der Preis auf minus 50 Cent je Kilowattstunde. Unternehmen mit E-Flotten, Smart Meter und intelligenter Ladeinfrastruktur können Ladekosten durch Lastverschiebung in günstige Zeitfenster um 15 bis 30 Prozent senken. Voraussetzung: ein iMSys, ein Energiemanagementsystem und steuerbare Verbraucher. Ohne diese drei Bausteine wird aus dem Sparmodell ein Preisrisiko. Seit dem 1. Januar 2025 gilt §41a EnWG: Jeder Stromversorger muss mindestens einen dynamischen Tarif anbieten.

Energie und Energiewende, Strompreise und CO2

Stromsteuer sinkt: EU-Plan macht Strom billiger als Gas

Harald M. Depta / 11. Juni 2026

Die EU-Kommission plant, Strom gegenüber Erdgas steuerlich zu bevorzugen. Mitgliedstaaten sollen verpflichtet werden, Strom nicht höher zu besteuern als fossile Energieträger. In Deutschland werden Haushaltskunden mit 2,05 Cent pro kWh Stromsteuer belastet, Erdgas nur mit 0,55 Cent. Für produzierende Betriebe gilt seit dem 1. Januar 2026 der EU-Mindeststeuersatz von 0,05 Cent. Der neue Entwurf zur Strombinnenmarkt-Verordnung soll Ende Juli 2026 vorgestellt werden und enthält zusätzlich Vorgaben zur Harmonisierung der Netzentgelte sowie verbindliche Smart-Meter-Quoten: 50 Prozent bis Ende 2030, 65 Prozent bis Ende 2033. Netzentgelte machen laut ACER derzeit 24 bis 29 Prozent der Stromrechnung aus und könnten bis 2050 um bis zu 60 Prozent steigen. Der Bundesregierung-Zuschuss von 6,5 Milliarden Euro für Übertragungsnetzentgelte ist seit dem 1. Januar 2026 wirksam.

Strompreise und CO2

Negative Strompreise: So schützt intelligentes Energiemanagement

Harald M. Depta / 6. Juni 2026

Am 1. Mai 2026 fiel der Spotpreis an der EPEX Spot auf bis zu minus 499,99 Euro pro Megawattstunde. Unternehmen, die in diesem Zeitraum Solarstrom ins Netz einspeisten, zahlten dafür. Negative Strompreise entstehen, wenn erneuerbare Erzeugung die Nachfrage übersteigt, besonders an Feiertagen mit hoher Sonneneinstrahlung und geringer industrieller Last. PV-Anlagen ohne intelligente Steuerung werden in solchen Phasen zum Kostenfaktor. Systeme wie Greencore AI von Greenflash erkennen Negativpreisfenster frühzeitig, drosseln die Einspeisung automatisch, decken nur den Eigenbedarf und laden Batteriespeicher mit günstigem Netzstrom. Für Fuhrparkbetreiber mit Ladeinfrastruktur lassen sich Ladevorgänge gezielt auf Niedrigpreisphasen verschieben. Marktadaptive Betriebsführung wird damit zum Kostenhebel und ESG-Instrument zugleich.

CO₂-Preis 2027: ETS-2-Verzögerung & Folgen für Unternehmen

Strompreise und CO2

CO₂-Preis 2028: ETS-2-Verzögerung & Folgen für Unternehmen

Harald M. Depta / 4. März 2026

Seit Januar 2026 liegt der deutsche CO₂-Preis im Auktionskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne – erstmals marktbasiert, ermittelt an der EEX Leipzig, mit Festpreisverkauf zu 68 Euro. Für 2027 hat die Koalition den Korridor verlängern wollen – doch die nötige BEHG-Gesetzesänderung ist bis heute nicht beschlossen. Ohne sie koppelt das Gesetz den CO₂-Preis automatisch an den ETS-1-Marktpreis, der aktuell bei 75 bis 80 Euro pro Tonne liegt. Eine Dieselflotte mit 50 Fahrzeugen trägt heute rund 13.900 Euro jährliche CO₂-Kosten – im ETS-1-Szenario 2027 steigen diese auf rund 18.100 Euro. Ab 2028 ersetzt ETS 2 das nationale System, mit erwartetem Einstiegspreis von ~60 Euro. Langfristig rechnet das Potsdam-Institut für 2030 mit 107 bis 141 Euro pro Tonne. Elektroflotten mit eigenem Solarstrom zahlen keinen CO₂-Preis – unabhängig davon, wie sich die Politik entscheidet.