Kategorie: Elektromobilität
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Bidirektionales Laden Fuhrpark: Technik, Recht, Praxis
Bidirektionales Laden ist seit 2026 regulatorisch und technisch einsatzbereit. Die EnWG-Novelle November 2025 schafft die doppelte Netzentgelt-Belastung ab. Die VDE-AR-N 4105:2026-03 definiert seit März 2026 verbindliche Systemzertifizierung für Fahrzeug-Wallbox-Kombinationen. Rund 80 Prozent der ab 2027 angekündigten Fahrzeugplattformen werden AC- und DC-bidirektional ausgelegt. VW ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7 mit 77-kWh-Akku sind heute V2H-fähig. Für Fuhrparks…
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Elektrifizierung im Betrieb: Warum PV der Schlüssel ist
Eine globale Umfrage unter knapp 2.000 Unternehmen in 18 Ländern zeigt: 90 Prozent wollen bis 2035 fossile Energien vollständig durch Erneuerbare ersetzen. 79 Prozent der Firmenchefs nennen den Iran-Energiepreisschock als Beschleuniger für die Elektrifizierung. In Deutschland benennen 83 Prozent der befragten Unternehmen die hohen Strompreise als Haupthindernis — gleichzeitig befürchten 70 Prozent, dass Deutschland bei…
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Elektroauto-Mythen 2026: Fakten statt Ausreden
Fast jedes fünfte neu zugelassene Auto in Deutschland ist bereits elektrisch — 545.142 BEV laut KBA, Marktanteil 19,1 Prozent, plus 43,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Trotzdem kursieren Einwände gegen die Elektromobilität in Unternehmen und Fuhrparks. Dieser Beitrag widerlegt sie quellenbasiert. Der CO2-Emissionsfaktor des Strommix sank seit 2014 von 640 auf 344 Gramm pro kWh (Umweltbundesamt…
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100 Elektromodelle — was Fuhrparks jetzt wissen
Die fünf großen europäischen Automobilkonzerne bieten zusammen genau 100 verschiedene Elektromodelle an — ermittelt durch eine FAZ-Auswertung der Online-Konfiguratoren. Stellantis führt mit 38 Modellen, Volkswagen folgt mit 26. Vollstromer stehen heute in jeder Fahrzeugklasse zur Verfügung, von der Kleinstwagenklasse bis zum Transporter. Burkhard Weller, Präsident des Deutschen Automobilhandels, sieht die Kaufbarrieren nicht beim Fahrzeugangebot, sondern…
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Vehicle-to-Grid: So verdient Ihr E-Auto Geld
Vehicle-to-Grid ermöglicht es, Elektroautos bidirektional zu laden und Strom kontrolliert ins Netz zurückzuspeisen. BMW und E.ON zahlen 24 Cent pro angesteckter Stunde, gedeckelt auf 60 Euro pro Monat und 720 Euro pro Jahr. Pro Kilowattstunde Fahrstrom sinkt der effektive Preis auf etwa 15 Cent. Das reicht, um rechnerisch rund 14.000 Kilometer Fahrleistung im Jahr nahezu…
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VDE‑Norm 2026: Neue Regeln für Wallbox & Laden zu Hause
Ab 2026 gelten strengere VDE‑Vorgaben und EU‑Normen für Ladeinfrastruktur, Messung und Kommunikation. Wallboxen benötigen einen eigenen Stromkreis mit Gleichzeitigkeitsfaktor 1, separatem Fehlerstromschutz und geeignetem Überstrom‑ sowie Überspannungsschutz. §14a EnWG macht steuerbare Wallboxen zum Standard und ermöglicht reduzierte Netzentgelte bei netzdienlicher Steuerung. Ab 2026 müssen öffentlich zugängliche Ladepunkte ISO‑15118‑fähig sein, ab 2027 kommen erweiterte Funktionen wie…
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Elektromobilität und Stromnetz: Wie viel E-Auto verträgt das Netz?
Elektromobilität beeinflusst zunehmend die Art, wie Energie in Deutschland erzeugt, verteilt und genutzt wird. Mit jedem zusätzlichen Elektrofahrzeug verschiebt sich der Energiebedarf weg von fossilen Kraftstoffen hin zu Strom, der immer stärker aus erneuerbaren Quellen stammt. Entscheidend ist dabei nicht die reine Strommenge, sondern der Zeitpunkt und die Struktur des Ladens: Fahrzeuge stehen große Teile…
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Elektroauto vs Verbrenner 2025: Preise & Kostenvergleich
Der Preisabstand zwischen Elektroautos und Verbrennern ist 2025 auf unter 3.000 Euro geschrumpft. Diese dramatische Entwicklung verändert die gesamte Automobilbranche grundlegend. Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer dokumentiert in aktuellen Berechnungen, wie sich die Kostensituation zugunsten der Elektromobilität verschoben hat. Deutsche Hersteller dominieren den Elektroauto-Markt mit einem Marktanteil von fast 46 Prozent. VW führt mit 61.600 Neuzulassungen, während…
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Durchleitungsmodell E-Auto: Stromvertrag mitnehmen
Das Durchleitungsmodell revolutioniert das Laden von Elektrofahrzeugen für Unternehmen. Statt überteuerte Tarife an öffentlichen Ladesäulen zu zahlen, können Flottenbetreiber künftig ihren eigenen Stromvertrag mitnehmen. Dieses “Bring-your-own-power”-Konzept trennt erstmals Infrastrukturbetrieb und Stromlieferung. Während Ladesäulenbetreiber ein transparentes Infrastrukturentgelt erhalten, zahlen Unternehmen nur noch ihre gewohnten Stromkosten plus kalkulierbare Zusatzgebühren. Besonders attraktiv wird das System für Betriebe mit…
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AFIR-Reform: Endlich faire E-Auto-Ladepreise 2026
Die Alternative Fuels Infrastructure Regulation transformiert ab 2026 das E-Auto-Laden in Europa grundlegend, während erstmals Ladepreise für Laden ohne Vertrag transparent und vergleichbar werden. Betreiber von Ladestationen müssen ihre Daten kostenfrei an Nationale Zugangspunkte übermitteln, und dadurch können E-Auto-Besitzer die günstigsten Ladestationen in Echtzeit finden. Parallel führen neue ISO 15118-Standards moderne Funktionen wie Plug&Charge und…
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THG-Quote E-Auto + PV 2025: Doppelt profitieren legal
Die Treibhausgasminderungsquote eröffnet E-Auto-Besitzern seit 2022 eine zusätzliche Einnahmequelle von bis zu 400 Euro jährlich. Kombiniert mit einer eigenen Photovoltaikanlage entsteht ein doppelter Vorteil, den viele Fahrzeughalter noch nicht optimal nutzen. Die pauschale THG-Prämie funktioniert unabhängig von der genutzten Stromquelle, während PV-Eigenverbrauch die Ladekosten drastisch reduziert. Diese Kombination aus staatlicher Förderung und Eigenversorgung maximiert die…
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GEIG 2025: Ladeinfrastruktur-Pflicht für Immobilienbesitzer
Das GEIG bringt eine Ladepflicht für Immobilienbesitzer. Seit Januar 2025 müssen Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen mindestens einen Ladepunkt installieren. Bei Nichteinhaltung drohen Bußgelder bis zu 10.000 Euro. Die Anforderungen unterscheiden sich je nach Gebäudetyp: Wohngebäude benötigen bei Neubauten oder Renovierungen Leitungsinfrastruktur, Nichtwohngebäude zusätzlich Ladepunkte. Die Installation bringt technische und finanzielle Herausforderungen mit sich.…