Förderung Archive

Batterien und Speicher, Elektromobilität, Energie und Energiewende, Förderung, Klimaschutz und Emissionen, Ladeinfrastruktur, Photovoltaik und Solar, Strompreise und CO2

PV-Planung Regulatorik: Wo Planungssoftware endet

Harald M. Depta / 30. September 2026

PV-Planung Regulatorik umfasst fünf Prüfpunkte: Marktstammdatenregister, Direktvermarktung, Solarspitzengesetz, Netzanschluss und Steuer. Die Anmeldung im Marktstammdatenregister erfolgt innerhalb eines Monats nach Inbetriebnahme. Die Direktvermarktung gilt für Neuanlagen über 100 kWp. Smart Meter und Steuerbox sind ab 7 kWp nötig, sonst gilt ein Einspeiselimit von 60 Prozent. Klassische Planungssoftware deckt diese Punkte meist nicht ab. Der PVpilot ergänzt sie mit Dialog, Ampel und Merkliste. Der Einzelkauf kostet 199 Euro pro Jahr, ein Projekt lässt sich kostenlos testen. Planer klären offene Punkte vor dem Angebot.

Energie und Energiewende, Förderung, Photovoltaik und Solar

PV-Planung im Gewerbe: Die 4 teuersten Fehler vermeiden

Harald M. Depta / 16. Juni 2026

PV-Planung Sektorkopplung verbindet Photovoltaik, Speicher, Ladeinfrastruktur und Fuhrpark in einer Planung. Nach dem Regierungsentwurf zur EEG-Novelle soll die feste Einspeisevergütung wegfallen, der Bundesrat nahm am 25.09.2026 Stellung. Der Entwurf sieht Differenzverträge vor, einen Refinanzierungsbeitrag ab 100 Kilowatt und keinen Förderanspruch in Viertelstunden mit negativen Preisen. Für Aufdachanlagen unter 100 Kilowatt sieht er eine dauerhafte Begrenzung auf 50 Prozent der installierten Leistung vor. Bei bidirektionalem Laden unterscheiden sich Vehicle-to-Building und Vehicle-to-Grid bei Anforderungen, Messkonzepten und Kosten. Die Netzentgeltfrage bei Rückspeisung bleibt offen. Wer die Last analysiert sowie Netzanschluss, Messkonzept und Stromsteuer vor der Dimensionierung klärt, plant belastbarer.

Elektromobilität, Förderung

Elektromobilität: THG Prämie für Elektroautos schwindet

Harald M. Depta / 17. Februar 2024

Im Jahr 2023 hat die Bundesregierung die direkten Kaufanreize für Elektrofahrzeuge gestrichen, wodurch die THG-Prämie an Bedeutung gewonnen hat. Diese Prämie, die zur Förderung der Elektromobilität beiträgt, sieht jedoch für 2024 eine deutliche Reduktion vor. Vermittler spielen eine entscheidende Rolle in diesem Prozess, da sie die Anträge der Fahrzeughalter an das Umweltbundesamt weiterleiten und die Auszahlungen managen. Allerdings hat die Insolvenz einiger dieser Vermittler Unsicherheiten im Markt verursacht. Die THG-Prämie für Elektrofahrzeuge bleibt ein zentraler Anreiz, um den Anteil emissionsfreier Fahrzeuge auf den Straßen zu erhöhen, trotz der Herausforderungen im aktuellen Wirtschaftsklima.

Elektromobilität, Förderung

Förderung: Keine Fortsetzung des Programm KfW 442

Harald M. Depta / 11. Februar 2024

Das KfW-Förderprogramm 442, welches die Installation von Photovoltaik-Dachanlagen, Heimspeichern und Ladestationen für Elektrofahrzeuge finanziell unterstützt hat, steht vor einer unsicheren Zukunft. Trotz der initial starken Nachfrage und der schnellen Erschöpfung der Fördermittel in der ersten Runde, weisen jüngste Entwicklungen und Aussagen darauf hin, dass eine Verlängerung dieses Programms zunehmend unwahrscheinlich wird. Diese Entwicklung hat weitreichende Diskussionen über die soziale Fairness und die energiepolitische Weitsicht solcher Förderprogramme ausgelöst.