Förderung Archive

Heizungsgesetz und EU-Sanierungspflicht: Was Eigentümer wissen müssen

Harald M. Depta / 17. Februar 2026

Das Gebäudeenergiegesetz wird reformiert. Die 65‑Prozent‑Pflicht für erneuerbare Energien beim Heizungstausch entfällt. Gas- und Ölheizungen bleiben grundsätzlich erlaubt. Gleichzeitig steigen die Risiken durch den EU‑Emissionshandel ETS2 ab 2028. Der CO₂‑Preis für Erdgas und Heizöl kann die jährlichen Heizkosten um mehrere hundert Euro erhöhen. Eine wachsende Grüngas‑Quote verteuert fossile Tarife zusätzlich. Viele Gas- und Ölheizungen benötigen für hohe Beimischungen technische Anpassungen. Fossile Heizsysteme binden Eigentümer für 15 bis 20 Jahre an unsichere Energiepreise. Effiziente Gebäude mit erneuerbarer Wärmeerzeugung profitieren von niedrigeren Betriebskosten und besseren Finanzierungskonditionen. Wärmepumpen in gedämmten Gebäuden senken den Energiebedarf deutlich. In Verbindung mit Photovoltaik reduziert sich der Zukauf externer Energie. Förderprogramme von Bund und KfW unterstützen den Umstieg auf effiziente, erneuerbare Heizsysteme. Energieeffiziente Gebäude erzielen höhere Marktwerte und sind besser vermietbar.

Staat fördert Verbrenner-Firmenwagen jährlich mit 13,7 Milliarden Euro

Harald M. Depta / 22. Oktober 2024

Der deutsche Staat fördert Verbrenner-Firmenwagen jährlich mit 13,7 Milliarden Euro, weit mehr als bisher geschätzt. Dieses Dienstwagenprivileg steht zunehmend in der Kritik, da es überwiegend fossile Fahrzeuge wie Verbrenner begünstigt. Trotz steuerlicher Erleichterungen für Elektroautos bleiben die Anreize, auf umweltfreundlichere Fahrzeuge umzusteigen, gering. Die Subventionen unterstützen nicht nur die Nutzung, sondern auch die Anschaffung von Firmenwagen durch Vorsteuerabzüge und andere Vergünstigungen. Internationale Vergleiche zeigen, dass Länder wie Belgien oder Großbritannien bereits strengere Regelungen eingeführt haben, um Verbrenner unattraktiver zu machen.

Elektromobilität, Förderung

Elektromobilität: THG Prämie für Elektroautos schwindet

Harald M. Depta / 17. Februar 2024

Im Jahr 2023 hat die Bundesregierung die direkten Kaufanreize für Elektrofahrzeuge gestrichen, wodurch die THG-Prämie an Bedeutung gewonnen hat. Diese Prämie, die zur Förderung der Elektromobilität beiträgt, sieht jedoch für 2024 eine deutliche Reduktion vor. Vermittler spielen eine entscheidende Rolle in diesem Prozess, da sie die Anträge der Fahrzeughalter an das Umweltbundesamt weiterleiten und die Auszahlungen managen. Allerdings hat die Insolvenz einiger dieser Vermittler Unsicherheiten im Markt verursacht. Die THG-Prämie für Elektrofahrzeuge bleibt ein zentraler Anreiz, um den Anteil emissionsfreier Fahrzeuge auf den Straßen zu erhöhen, trotz der Herausforderungen im aktuellen Wirtschaftsklima.

Elektromobilität, Förderung

Förderung: Keine Fortsetzung des Programm KfW 442

Harald M. Depta / 11. Februar 2024

Das KfW-Förderprogramm 442, welches die Installation von Photovoltaik-Dachanlagen, Heimspeichern und Ladestationen für Elektrofahrzeuge finanziell unterstützt hat, steht vor einer unsicheren Zukunft. Trotz der initial starken Nachfrage und der schnellen Erschöpfung der Fördermittel in der ersten Runde, weisen jüngste Entwicklungen und Aussagen darauf hin, dass eine Verlängerung dieses Programms zunehmend unwahrscheinlich wird. Diese Entwicklung hat weitreichende Diskussionen über die soziale Fairness und die energiepolitische Weitsicht solcher Förderprogramme ausgelöst.