In Aberdeen stehen seit Juli 2024 alle 25 Wasserstoffbusse still, jedes Fahrzeug kostete 500.000 Pfund. Liverpool verzeichnete bei 20 Bussen seit 2023 nur 450 Fahrten – durchschnittlich 22,5 Einsätze pro Bus. Die Verfügbarkeit liegt in Birmingham und Crawley bei 30 Prozent, während Dieselbusse 90 Prozent erreichen. Großbritannien investierte 70 Millionen Pfund in 139 Wasserstoffbusse.
Deutschland betreibt mit dem RVK Köln 130 Wasserstoffbusse, der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen zählte 877 H2-Busse. Die Rhein-Neckar-Verkehr meldete Ausfälle von über 50 Prozent ihrer 48 Fahrzeuge durch Kälteprobleme. Ein Wasserstoffbus kostet 650.000 bis 820.000 Euro, ein Dieselbus 250.000 Euro.
Batterieelektrische Solobusse erreichen 270 Kilometer Reichweite, Gelenkbusse 230 Kilometer. Der Wirkungsgrad bei Wasserstoff liegt bei 25 bis 35 Prozent, bei Batterien bei 70 bis 80 Prozent. Deutschland plant bis 2032 ein 9.000 Kilometer langes Wasserstoff-Kernnetz.
