ETS2

Seit Januar 2026 liegt der deutsche CO₂-Preis im Auktionskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne – erstmals marktbasiert, ermittelt an der EEX Leipzig, mit Festpreisverkauf zu 68 Euro. Für 2027 hat die Koalition den Korridor verlängern wollen – doch die nötige BEHG-Gesetzesänderung ist bis heute nicht beschlossen. Ohne sie koppelt das Gesetz den CO₂-Preis automatisch an den ETS-1-Marktpreis, der aktuell bei 75 bis 80 Euro pro Tonne liegt. Eine Dieselflotte mit 50 Fahrzeugen trägt heute rund 13.900 Euro jährliche CO₂-Kosten – im ETS-1-Szenario 2027 steigen diese auf rund 18.100 Euro. Ab 2028 ersetzt ETS 2 das nationale System, mit erwartetem Einstiegspreis von ~60 Euro. Langfristig rechnet das Potsdam-Institut für 2030 mit 107 bis 141 Euro pro Tonne. Elektroflotten mit eigenem Solarstrom zahlen keinen CO₂-Preis – unabhängig davon, wie sich die Politik entscheidet.

Der europäische Emissionshandel verpflichtet große Kraftwerke und energieintensive Industrieanlagen, für jede Tonne CO₂ ein Emissionszertifikat vorzuhalten. Die Gesamtmenge der Zertifikate wird jährlich reduziert, um Treibhausgasemissionen langfristig zu senken. Der Preis für EU-Emissionszertifikate erreichte im Februar 2023 rund 100 Euro pro Tonne und fiel bis Ende Februar 2024 auf etwa 56 Euro. Politische Debatten über Reformen, temporäre Aussetzungen und eine langsamere Absenkung der Obergrenzen verstärkten den Preisrückgang. Im nationalen deutschen Emissionshandel liegt der CO₂-Preis seit 2025 bei 55 Euro pro Tonne und soll sich ab 2026 in einem Korridor von 55 bis 65 Euro bewegen. Unternehmen können ihre CO₂-Kosten durch Effizienzmaßnahmen, erneuerbare Energien, Speicherlösungen und Power Purchase Agreements senken und sich damit gegen künftige Preissteigerungen absichern.