Die Faszination für Elektroautos geht weit über ihre emissionsfreie Fortbewegung hinaus. Ein weniger bekanntes, aber revolutionäres Feature ist das bidirektionale Laden, das Elektrofahrzeuge in mobile Energiespeicher verwandelt. Diese Technologie ermöglicht es, die in den Akkus gespeicherte Energie nicht nur für den Antrieb des Fahrzeugs zu nutzen, sondern auch in das Stromnetz zurückzuspeisen. In Zeiten hoher Nachfrage und geringer Stromerzeugung, etwa bei Windstille oder Dunkelheit, können Elektroautos so zur Stabilisierung des Stromnetzes beitragen.

Was ist bidirektionales Laden?

Das Prinzip des bidirektionalen Ladens ist einfach, aber wirkungsvoll: Ein spezieller Gleichrichter wandelt den Gleichstrom aus dem Fahrzeugakku in Wechselstrom um, der dann ins Haushaltsnetz eingespeist werden kann. Allerdings erfordert diese Technologie ein intelligentes Energiemanagement, das den Energiefluss zwischen dem Fahrzeug und dem Haushaltsnetz steuert. Hier kommen moderne Wallboxen ins Spiel, die bereits bidirektionales Laden unterstützen.

Obwohl diese Technologie noch in den Kinderschuhen steckt, wächst ihre Popularität rasant. Fahrzeuge wie der Ford F-150 Lightning und der Nissan Leaf bieten bereits bidirektionales Laden an. Laut einer aktuellen Studie von Cnet planen große Automobilhersteller wie GM, diese Technologie bis 2026 in all ihren Elektrofahrzeugen zu standardisieren. In Kalifornien wird sogar über eine Gesetzgebung diskutiert, die bidirektionales Laden für alle verkauften Elektrofahrzeuge zur Pflicht macht. Es ist also nur eine Frage der Zeit, bis bidirektionales Laden zum Standard wird und Elektroautos nicht nur als Fortbewegungsmittel, sondern auch als mobile Energiespeicher dienen.

Technische Voraussetzungen

Für das bidirektionale Laden sind spezielle Hardware-Komponenten erforderlich. Dazu gehört ein Gleichrichter, der den Gleichstrom der Autobatterie in Wechselstrom für das Haushaltsnetz umwandelt. Darüber hinaus ist ein intelligentes Energiemanagementsystem erforderlich, das den Energiefluss zwischen dem Auto und dem Netz steuern kann. Wie der ADAC erklärt, ist die Wallbox ein Schlüsselelement in diesem Prozess, und die ersten Modelle, die bidirektionales Laden unterstützen, sind bereits erhältlich. Auch eine angepasste Software im Fahrzeug muss die Regulation des Energieaustausches des Fahrzeugakkus steuern. Sehr gut ist dabei das Überwachungselement z.B. über das Smartphone.

Varianten des Bidirektionalen Ladens

• V2L: Vehicle to Load

In der einfachsten Form, bekannt als V2L (Vehicle to Load), fungiert das Elektroauto als eine Art “Powerbank auf Rädern”. Sie können Energie direkt aus dem Auto beziehen, um beispielsweise ein Laptop oder andere elektrische Geräte zu betreiben. In unserer Fahrzeugliste sehen sie die ersten Modelle, die das bidirektionale Laden können. Achten Sie drauf, ob und wie die Technik dort möglich ist. Eine Nachrüstung ist in der Regel nicht möglich. dass diese Technologie bereits in vielen modernen Elektroautos implementiert ist.

• V2H: Vehicle to Home

Die nächste Stufe ist V2H (Vehicle to Home), bei der das Elektroauto in der Lage ist, Energie direkt an das Haushaltsnetz abzugeben. Dies ist besonders nützlich in Zeiten, in denen die Energiekosten hoch sind oder wenn erneuerbare Energiequellen wie Solaranlagen nicht genügend Strom liefern können. Laut ADAC kann ein durchschnittliches Elektroauto einen Drei-Personen-Haushalt mindestens drei Tage lang mit Energie versorgen.

• V2G: Vehicle to Grid

Die fortschrittlichste Form ist V2G (Vehicle to Grid). Hierbei wird die in der Autobatterie gespeicherte Energie nicht nur für den Haushalt, sondern für das gesamte Stromnetz zur Verfügung gestellt. Einfach E-Auto betont, dass dies zur Stabilisierung des Netzes in Zeiten hoher Nachfrage beitragen könnte.

Elektroautos als Energiequelle: Die Vorteile von bidirektionalem Laden | Fahrzeugübersicht

Rechtliche und wirtschaftliche Aspekte

Seit der Einführung der ISO 15118-20 Norm im April 2023 hat das bidirektionale Laden von Elektroautos eine neue Dimension erreicht. Diese Norm legt technische Standards für die bidirektionale Kommunikation zwischen Elektroauto und Ladestation fest. Laut Informationen von The Mobility House wird sie sowohl in kabelgebundenen Wechselstrom- als auch Gleichstrom-Ladestationen eingesetzt und sogar beim kabellosen (induktiven) Laden. Durch die Norm werden nicht nur die Ladevorgänge effizienter und einfacher, sondern auch netzdienlicher. In einem intelligenten Stromnetz kann ein ISO 15118-fähiges Elektroauto als Energielieferant genutzt werden, etwa um Lastspitzen und Frequenzschwankungen abzufedern.

Steuerliche Fragen und THG-Prämien

Neben den technischen Aspekten bietet das bidirektionale Laden auch finanzielle Anreize. Elektroautobesitzer können durch das Zurückspeisen von Energie in das Netz potenziell Einnahmen generieren, ähnlich wie durch THG-Prämien. In einem Pilotprojekt von The Mobility House erzielte ein Nissan Leaf durch netzdienliche Ansteuerung (Vehicle-to-Grid, abgekürzt V2G) gut 1000 Euro im Jahr. Allerdings weist der ADAC darauf hin, dass viele steuerliche Fragen in diesem Kontext noch ungeklärt sind. Laut einem Artikel des ADAC, sind Gesetzgeber und Industrie noch dabei, Normen und Regeln zu entwickeln, die das bidirektionale Laden effizienter und sicherer machen könnten.

Können Unternehmen davon profitieren?

Für Unternehmen gilt: Lohnt sich diese Investition? Ein Beispiel: Sie nutzen Ihre Flotte, um solaroptimiert zu laden. Ist es zielführend, wenn zu bestimmten Zeiten diese Energie wieder bidirektional in das Unternehmen zurückfliesst? Lassen Sie sich beraten, denn der Schnellschuss kann sehr teuer sein. Hier gilt es abzuwägen und verschiedene Maßnahmen als Einheit zu betrachten. Förderung der Technologie können nutzen, aber falsch eingesetzt kann das teuer werden.

Förderungen für Privatpersonen

Elektrofahrzeug, Photovoltaikanlage, die passende bidirektionale Wallbox – das kostet. Aber der Nutzen ist sehr gross. Mit der passenden Förderungen können sie nicht nur Fördermittel erhalten, sondern auch der Energiewende insgesamt dienlich sein. Aber achten Sie bitte genau auf Förderbedingungen.

Fazit

Bidirektionales Laden stellt nicht nur eine technologische Innovation dar, sondern markiert auch einen Wendepunkt in unserer Auffassung von Energie und Mobilität. Diese Technologie eröffnet nicht nur neue Möglichkeiten für zusätzliche Einnahmen, sondern trägt auch zu einem nachhaltigeren und effizienteren Energiemanagement bei. Der individuelle Nutzen ist dabei besonders signifikant.

Es ist jedoch wichtig, die rechtlichen und steuerlichen Aspekte zu berücksichtigen, insbesondere in Unternehmenskontexten. Die Frage, ob Dienstfahrzeuge in Unternehmen geladen und die gespeicherte Energie dann für den eigenen Haushalt genutzt werden dürfen, ist nicht trivial. Daher ist die Einführung einer sogenannten “Ladepolice” als Regelwerk für anpassbare Maßnahmen dringend zu empfehlen.
Möchten Sie mehr Informationen empfehle ich Ihnen gern mein passendes Seminar zu diesem weiten Themenfeld. Es wird sich sehr intensiv entwicklen – auch weil die Vorteile deutlich auf der Hand liegen.